BMW Dreier: Drei gewinnt

Generation Nummer Sechs. Zugegeben, das hat nur entfernt mit der "3" zu tun (immerhin das Doppelte). Auffällig viel kann man aber mit der Typenbezeichnung in Einklang bringen. Angefangen beim internen Modellcode, der für den Neuen "F30" lautet. Wichtiger als sich Zahlenspiele zu überlegen war aber, herauszufinden ob die neue Kompaktlimousine aus Bayern ihrem Rang als Sportskanone unter den Mittelklässlern wieder gerecht wird. autonet.at hatte die Gelegenheit, sich vom Fortschritt der wichtigsten Baureihe von BMW auf Landstraßen und sogar auf einer abgesperrten Rennstrecke zu überzeugen.

Evolution statt Revolution
Lenkt man den Fokus auf den ersten Metern hinterm Steuer des 3ers auf die Kernkompetenz – die Freude am Fahren – so fällt auf, dass nicht viel auffällt. Der Vorgänger war von Anfang an ein Auto mit vorbildlichem Fahrverhalten und degradierte die Konkurrenz bis zuletzt in Sachen Fahrdynamik in jedem Vergleichstest und auch subjektiv in die hinteren Ränge. Das noch zu toppen ist nicht nur schwierig, sondern schlicht und einfach unnötig. Daher wurde das sehr gute weiter verfeinert. Klar, wer sich für einen BMW entscheidet, schätzt zackiges Einlenkverhalten und straffe Federung. Beim alltäglichen Weg ins Büro wäre aber manchmal ein bisschen mehr Komfort auch nicht schlecht. Durch ein serienmäßiges Feature lässt sich der Dreier auf drei typische Situationen konditionieren. Mittels des Fahrerlebnisschalters.

Fahrerlebnis vorprogrammiert
Neben dem Schaltknauf ist griffgünstig gelegen ein Wippschalter, der drei (dem Zahlenspiel entsprechenden) Abstimmungsmöglichkeiten für die Reaktionen des Fahrzeugs auf die Fahrerbedienung abrufbar macht. Der ECO PRO-Modus sorgt mit Sparmaßnahmen bei der Fahrzeugklimatisierung, einer interaktiven Spritsparanzeige die zu einem sanften Gasfuß ermahnt und einer degressiveren Leistungsentfaltung des Motors für günstige Verbräuche (4,1 Liter auf 100 Kilometer in der 163 PS starken Efficient Dynamics Edition des 320d lautet die Normangabe). Der "Comfort"-Modus ist, wie der Name schon sagt, der zuvorkommende Modus für entspannte Alltagsfahrten. Merklich zackiger wird’s im Sport-Modus, der aber nur nach Anwahl einiger Sonderausstattungen voll zur Geltung kommt (und dann auch mit einem Sport Plus-Modus weiter nachgeschärft werden kann). "Variable Sportlenkung" und "Adaptives M Sportfahrwerk" sollte man als echter Fahrdynamik-Enthusiast auf keinen Fall bei der Bestellung auslassen. Ein mit diesen Add-Ons ausgestatteter 3er lässt sich mit einem simplen Knopfdruck sogar rennstreckentauglich Zuschärfen. Oder komfortabler denn je von Business-Termin zu Business-Termin gleiten. Zusammengefasst kann man sagen: der neue 3er passt sich besser an spontane Befindlichkeiten und Situationen an.