Toyota RAV4: Zum Geburtstag rausgeputzt

Gut 15 Jahre ist es her, dass uns in Europa auch die SUV-Welle erwischt hat. Zumindest feiert einer der Vorreiter dieses halbrunde Jubiläum. 1995 hat Toyota den RAV4 in Österreich eingeführt und damit die Begehrlichkeit bei den Kunden nach einem dynamisch gestalteten Offroader geweckt. In diesen 15 Jahren wurden weltweit 3,4 Millionen RAV4 verkauft, 32.000 davon haben den Weg nach Österreich gefunden. Lange Zeit stand das „Recreational Active Vehicle“ an der Spitze des Allradsegments am heimischen Markt. Erst als die koreanische Konkurrenz auf den Plan trat und schließlich mit dem VW Tiguan musste er seine Spitzenposition abtreten. Die aktuell dritte Generation hat sich nun zum Geburtstag rausgeputzt und will verlorenes Terrain am Allradmarkt wieder gut machen.

Hohe Qualitätsansprüche werden erfüllt
Die Frontpartie glänzt nun mit zahlreichen Chrom-Details. Am augenfälligsten ist der breiter gewordene Kühlergrill. Gang und Gäbe für ein Facelift sind neue Scheinwerfer. Die Motorhaube mit Chromleiste und kräftigen, zur Windschutzscheibe hin verlaufenden Kanten ist ebenso neu, wie der Stoßfänger mit chromumrahmten Nebelscheinwerfern. Am Heck kommen neue LED-Rückleuchten zu tragen. Die nach wie vor seitlich angeschlagene Hecktür reicht tief bis in den hinteren Stoßfänger. Im Innenraum wurde viel Wert auf qualitativ hochwertige Verarbeitung mit möglichst geringen Spaltmaßen gelegt. Die neue, gegen Aufpreis erhältliche Leder-Alcantara-Ausstattung verleiht eine gehobene Premium-Anmutung. Am praktischen Easy-Flat-Sitzsystem das eine hohe Funktionalität bietet wurden dagegen kaum Änderungen vorgenommen, was auch nicht nötig war. Die Entriegelung der Rücksitzlehnen kann nun auch einfach durch Ziehen an zwei Hebeln vom Laderaum aus erfolgen.

Motoren hinsichtlich Verbrauch und Emissionen optimiert
Natürlich hat auch Toyota den Druck zu spüren bekommen, dass Kunden nach umweltverträglicheren Fahrzeugen im SUV-Segment verlangen. Die Vorreiter im Hybridbereich bieten den RAV4 zwar nicht mit der Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektroantrieb an, haben aber alle Bemühungen dahingehend ausgerichtet, die bestehende Motorenpalette weiter zu optimieren. So gibt es den RAV4 mit einem Zwei-Liter-Benzinmotor mit 158 PS und zwei 2,2-Liter-Common-Rail-Dieselaggregaten mit 150 und 177 PS. Nach dem Toyota Optimal Drive Konzept wurde auf Gewichtsreduzierung Wert gelegt, die Reibung in den Motoren wurde minimiert und der Wirkungsgrad verbessert durch effizientere Verbrennung.

158-PS-Benziner wahlweise mit stufenlosem CVT-Getriebe
Der Vierzylinder-Benziner kommt nun auf einen Durchschnittsverbrauch von 9,4 bis 9,6 Liter pro 100 km. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 174 bis 178 g/km. Er ist mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt und kann mit Frontantrieb oder Allradantrieb geordert werden. Die Allradvariante ist auch mit einem stufenlosen CVT-Getriebe erhältlich. Das „Multidrive S“-Getriebe besteht aus zwei kegelförmigen Riemenscheiben auf denen ein V-förmiges Stahlband läuft und so unendlich viele Übersetzungsverhältnisse erlaubt. Der Motor operiert so stets im optimalen Drehzahlbereich. Die Übersetzung verläuft stufenlos und nahezu unmerklich. Das Getriebe bietet auch einen Sport-Modus und liefert dabei ein schnelleres Ansprechverhalten. Über den Wahlhebel oder per Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer auch den sequentiellen Sieben-Stufen-Schaltmodus anwählen.

Dieselmotor mit CO2-Ausstoß unter 160 g/km
Der 2.2 D-4D mit 150 PS ist ebenfalls als Fronttriebler oder mit Allrad erhältlich. Neben manuellem Sechsgang-Getriebe können die Kunden bei diesem Common-Rail-Diesel auch zur Sechs-Stufen-Automatik greifen. Dieses Getriebe bietet ebenfalls einen Sport-Modus und erlaubt dem Fahrer die Gänge über den Wählhebel oder Schaltwippen am Lenkrad selbst anzuwählen. Mit Schaltgetriebe verbraucht der Diesel-RAV4 im Schnitt sechs Liter Sprit pro 100 km und stößt dabei 156 bzw. 159 (Allrad) Gramm CO2/km aus. Die Automatik gönnt sich gut einen Liter mehr. Das entspricht 186 Gramm CO2/km. Der stärkere Dieselmotor mit 177 PS ist ausschließlich mit Allradantrieb und manuellem Sechsgang-Getriebe erhältlich und verbraucht 6,7 Liter Diesel pro 100 km (CO2-Ausstoß: 177 g/km).

Reichhaltige Serienausstattung ab rund 25.800 Euro
Das Stabilitätsprogramm VSC+, Berganfahrhilfe, Front-, Seiten-, Kopf- und ein Fahrer-Knieairbag sind in allen Versionen serienmäßig, ebenso wie Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage, el. Fensterheber und CD-Radio. Neben dem Basismodell Cross Country (für den Benziner und den 150-PS-Diesel) gibt es noch die Ausstattungsvarianten Elegance, Executive und X (nur 177-PS-Dieselmodell) unter anderem mit Leichtmetallfelgen, Lederlenkrad, Tempomat, schlüssellosem Startsystem, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, CD-Wechsler, etc. Der Einstiegspreis des Toyota RAV4 liegt bei 25.816,80 Euro für den frontgetriebenen Benziner. Mit Allradantrieb kommt dieser auf 28.683,60 Euro. Der 150-PS-Diesel mit Frontantrieb liegt knapp darunter und kostet 28.058,40 Euro (mit Allrad ab 30.715,20 Euro). Das obere Ende der Preisliste markiert der RAV4 2,2 D-4D Executive mit Automatik um 40.230 Euro.