Volvo S80 D5: Business as usual

Fahrassistenz-Paket wärmstens empfohlen
Zum optionalen DVD-Navigationssystem muss gesagt werden, dass es mit 2165 Euro nicht gerade günstig ist und durch die teils verschachtelte Menüführung nicht auf Anhieb intuitiv bedienbar ist. Die optisch gelungene Integration in das Fahrzeug mit dem herausfahrenden Display auf dem Armaturenbrett spricht aber doch für diese Lösung. Viel mehr Gefallen haben wir am Abstandsregelsystem gefunden. Dieser erweiterte Tempomat hält einen voreingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Längere Autobahnfahrten gestalten sich dadurch sehr angenehm. Dieses System gibt es im Fahrassistenz-Paket für 1610 Euro zusammen mit BLIS (Blind Spot Information System) – einem Kamerasystem, das Fahrzeuge im toten Winkel erkennt und davor warnt und Driver Alert – einem System, das den Fahrer vor Übermüdung und dem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur warnt. Abgerundet wird das Paket durch den Bremsassistent Pro, der den Fahrer mittels Headup-Display vor zu geringem Abstand zum Vordermann warnt und bei einem drohenden Auffahrunfall eine Notbremsung einleitet.

Hoher Komfort schon ab dem Basismodell
An Komfort mangelt es dem getesteten Volvo S80 Summum natürlich auch nicht. Die Passagiere nehmen auf feinem Softleder Platz. Der Fahrersitz ist serienmäßig elektrisch verstellbar. Für 570 Euro Aufpreis gibt es dieses Feature auch für den Beifahrersitz. Das hat die angenehme Begleiterscheindung, dass in diesem Fall neben der Sitzheizung auch eine Kühlfunktion beinhaltet ist. Zwei-Zonen-Klimaautomatik und CD-Radio sind bereits ab Kinetic serienmäßig.

Fünfzylinder-Dieselmotor verbraucht weniger als sieben Liter im Schnitt
An Motorisierungen hat Volvo für den S80 fünf Benziner mit 145 bis 315 PS und vier Dieselmotoren mit 109 bis 205 PS im Programm. Unser Testmodell war mit dem stärksten Diesel im Angebot ausgestattet, dem D5 mit fünf Zylindern. Allein vom Klang her bereits eine außergewöhnliche Erscheinung wusste das Aggregat nicht nur durch seine Kraftentfaltung mit 420 Nm maximalem Drehmoment zu überzeugen, sondern auch durch den niedrigen Verbrauch von werkseitig angegebenen 6,7 Litern pro 100 km, der sich ohne Einschränkungen auch im Test erzielen ließ. Neben einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe gibt es auch das Sechsgang-Geartronic-Automatikgetriebe, das durch sanfte und fein abgestimmte Schaltwechsel zu überzeugen wusste.

Hoher Fahrkomfort dank fein abgestimmtem Fahrwerk
Auch ohne optionale dynamischer Fahrwerksregelung rollt der S80 wie auf Schienen und lässt sich durch nichts aus der Ruhe bringen. Die Lenkung ist leichtgängig und könnte durchaus mehr Rückmeldungen von der Straße liefern. Mit den überschaubaren Abmessungen ist der große Schwede aber auf keinen Fall schwer zu manövrieren.

Fazit
Wer eine dezenten Business-Auftritt vorzieht, sich gerne mit umfangreicher Technik- und Sicherheitsausstattung beglücken lässt und auf Leistung bei geringem Verbrauch achtet, dürfte am Volvo S80 Gefallen finden. In der Preisliste startet der große Schwede bei 34.600 Euro mit der 109-PS-Dieselmotorisierung. Den 205-PS-starken D5 gibt es ab 42.400 Euro (44.754 Euro mit Automatikgetriebe). Die von uns getestete Summum-Version mit Automatik kommt auf 51.321 Euro (exkl. Extras).